在平安證券2014年高端裝備[0.22%]研討會上，新能源汽車驅動電機專家—上海電驅動股份有限公司總經理貢俊介紹并交流了電動汽車驅動電機系統的關鍵技術及其產業發展趨勢。

       專家觀點：

       新能源汽車發展現狀與趨勢

       電動車作遠途交通工具是不合適的，未來是以城內交通為主。從產業化角度來說，率先做起來的是客車，從技術、市占率等角度來講，宇通客車[2.31% 資金 研報]都是典范。其次是小轎車，估計年內能有一些有競爭力的小車出來。從我國汽車產業競爭力的角度來說，有三個領域比較適合發展新能源車：1）商用車，以客車為代表，客車的產銷規模全球最大；2）小車，我國自主品牌小轎車都集中在A或A0級以下；3）專用車。比如環衛、公務用車等。

       電動汽車分類：新能源汽車包括純電動車、燃料電池車、插電式混合動力車以及增程式電動車。非插電式的都歸為節能汽車類。插電式混動車與增程式電動車有所不同，其中插電式混動車以燃油為主，電力為輔，純電模式行駛20-60公里；增程式電動車純電模式行駛50-80公里，以電力為主，燃油為輔。

       我國長遠的戰略還是發展純電動車。現在能源安全問題、環境保護問題、汽車產業轉型升級問題都比以前緊迫，政府現在推廣新能源車的態度比2010年要堅決。

       從油耗法規這方面講。我們國家的油耗標準規定到2020年乘用車企業平均油耗要達到每百公里5.0L，不做節能與新能源車這個標準是不可能達到的。

       車用工況惡劣，對驅動電機系統約束較多

       汽車是一種非常特殊的產品，尤其是家用轎車，它的空間寸土寸金，電機需要高密度、小型化、輕量化，電動車驅動電機需要高效率、高適應性。

       低速高轉矩和高速恒功率的寬調速：在車輛起步和行車時要求高轉矩，高速運行時能夠進行恒功率輸出；電機的基速和最高轉速差別很大，需要很寬的調速范圍。

       車用工況惡劣對驅動電機的可靠性、耐久性、適應性要求：由于車輛振動及發動機室的高溫環境，電機運行在振動大、沖擊大、灰塵多、溫濕度變化大的惡劣環境下。車用電機必須適應環境條件的要求，使電機可靠、穩定、安全運行。

       低噪聲與低成本：電機成本的高低是決定電動汽車是否能夠產業化的重要因素之一。